A Prefeitura de Florianópolis deu início a uma obra orçada em R$ 26,59 milhões com a proposta de reorganizar o trânsito no acesso ao Norte da Ilha. A intervenção, realizada na região do Centro Integrado de Cultura (CIC), pretende eliminar o cruzamento entre veículos que seguem para o Itacorubi e aqueles que acessam a SC-401.
O principal elemento do projeto será a construção de um novo viaduto com duas faixas, destinado exclusivamente aos motoristas que seguem em direção ao Itacorubi. A mudança permitirá que a estrutura atualmente existente seja utilizada somente pelo tráfego com destino à SC-401.
Hoje, os condutores precisam fazer cruzamentos entre fluxos que seguem em sentidos diferentes, formando uma espécie de “X” na pista. Segundo a administração municipal, a reorganização deverá reduzir situações de conflito entre veículos e aumentar a segurança no trecho.
Avenida da Saudade também será modificada
Além do novo viaduto, o projeto prevê intervenções na Avenida da Saudade, que deverá passar de quatro para cinco faixas de circulação. O pavimento também será recuperado e duas pontes localizadas sobre o manguezal serão ampliadas.
A obra inclui ainda medidas voltadas à drenagem da região, com o objetivo de diminuir os impactos dos alagamentos relacionados à influência da maré.
A execução ficará a cargo de um consórcio de empresas, em parceria com o Governo de Santa Catarina. O prazo previsto para a realização dos serviços é de 540 dias, aproximadamente 18 meses. Já o contrato completo terá duração de 630 dias, período que inclui etapas administrativas, medições e pagamentos.
Expectativa é reduzir conflitos no trânsito
A Secretaria Municipal de Obras afirma que a prioridade da intervenção é melhorar a segurança e eliminar pontos em que diferentes correntes de tráfego disputam o mesmo espaço. Ainda não há uma estimativa oficial sobre quanto tempo os motoristas poderão economizar após a conclusão dos trabalhos.
Apesar da expectativa de melhora na circulação, especialistas em mobilidade urbana fazem uma ressalva. O aumento da capacidade das vias pode gerar o chamado efeito de demanda induzida: quando o trânsito fica mais rápido e o espaço para os veículos aumenta, mais pessoas podem optar pelo carro, fazendo com que a nova capacidade seja ocupada novamente ao longo do tempo.
Outro desafio é evitar que o congestionamento seja apenas deslocado para outro ponto. Caso as vias internas do Itacorubi permaneçam saturadas, por exemplo, parte do problema pode reaparecer logo depois do novo viaduto.
Por isso, pesquisadores defendem que intervenções para melhorar o tráfego de veículos sejam acompanhadas por investimentos em transporte coletivo, ciclovias e infraestrutura para pedestres.
Obra faz parte de um projeto maior
A Prefeitura argumenta que a intervenção no CIC integra um plano mais amplo de melhorias na mobilidade de Florianópolis. O novo viaduto deverá funcionar de maneira integrada às obras de ampliação da SC-401 e às futuras intervenções previstas para a SC-404, que conecta o Centro à região leste da Ilha.
A expectativa do município é criar uma ligação mais eficiente entre o Centro, o Itacorubi, as áreas universitárias e os balneários do Norte da Ilha. A estratégia busca distribuir melhor os fluxos de veículos e evitar que novos gargalos sejam formados à medida que outras obras viárias avancem.
Se os prazos forem mantidos, a intervenção deverá transformar um dos principais pontos de conflito do trânsito na região, embora seus efeitos sobre os congestionamentos de longo prazo dependam também das condições de circulação nas vias que ficam além do novo viaduto.
